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这个是1981年1月3日我们家庭会议的记录。八岁的女儿做的记录，基本上就说老二跟我们抗议，说他们一个礼拜，一块钱的零用钱太少了，必须增加。我就在黑板上列下来，爸爸一年赚多少钱，缴税多少钱、建保多少钱、房贷多少、车贷多少、学费多少……一路缴下来，剩的钱已经全给他们做了零用钱，所以当时就考虑两个办法，一个是创收开源，一个是节流。我说我可以去兼课，每个礼拜教两个晚上的课，女儿反对：“你现在跟我们一起的时间已经太少了，不要再减少。”所以节流就想办法，有什么事可以自己做的。所以我们就讨论一下，每天有什么事做，回家要做菜：妈妈来做，不要买菜、不要买外卖；摆碗筷：三个孩子轮流做；洗碗都是吃完饭后孩子做；以后中午不到外面买，每天晚上大家自己做三明治，你的午餐你自己做，你做的午餐你必须吃完，然后弹钢琴、铺床，就一路这么做下来。

周某在与几名被害人恋爱期间，多次以各种理由借钱。其中一名受害人手中没钱后，还为周某在网上贷款十几万。另一名受害人表示，周某答应与自己结婚，想要买一套房子。“然后说手头有点紧，钱不够，让我给他先垫着；为了我们以后的日子我就答应他了。然后我找了我父母，把家里面的积蓄三十多万都拿出来给他。”

实际体验：加速包抢票并不顺利 默认勾选隐蔽收费按照客服的说法，如果购票不成功，加速包的费用是可以退还的。但是南开大学大三学生张同学在使用一款软件抢票时并不顺利，甚至有点被坑的感觉。在使用加速包后小张只买到了始发站的车票，因此多花许多钱，“从始发站买的话会贵很多站的价格，而且因为不在你的乘车区间内，不可以用学生票，算下来就会贵两三百。等买完之后到发车前两天，又突然显示余票充足。起始站不一样不能直接改签，这个时候你只有退票重新买，只能承担高额的退票手续费。”

《通报》称4月在时刻主、辅协调机场当月预先飞行计划执行率低于85%（不含）的国内客运航空公司：涉及13家机场13家航空公司。由于自身原因导致的不正常航班数占当月计划航班数比例高于7%（含）（公司原因导致的不正常航班数量/计划航班数量*100%≥7%），并且比例最高的3家客运航空公司：国内航空公司有深圳航空7.27%；外国航空公司有毛里求斯航空85.71%、塔吉克斯坦索蒙航空75%、巴基斯坦航空66.67%。

一是要立即对当地在线旅游企业和平台、旅行社开展紧急排查，下架一批不合格自助游产品，要求游客在购买境外单项旅游产品时必须填报游客信息，要求在线旅游企业和平台、产品供应商在宣传销售高风险的出境自助游项目时加强风险提示。二是要指导在线旅游企业和平台建立完善出境自助游应急机制，明确在线旅游企业和平台相关责任，完善应急预案，细化安全措施，畅通信息渠道，及时进行风险提示。

当然，成功的背面是失败。在腾讯，绝大部分失败的业务会遵循市场规律，尘归尘土归土；而在阿里，无论生死都轰轰烈烈，一项业务的开展往往是以声势浩大的战略发布会开始，此后便是不成功则成仁。如失败，那便是自上而下推倒重来。曾经的“储君”俞永福，在阿里大文娱的位置上落败后，自己失了“太子”位，整个大文娱也是一番自上而下的换将。