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在财务上，永达的第三季度表现就比较惨了，经计算，第三季度，永达汽车收入为149.11亿元，同比8.3%，而净利润2.14亿元，同比下滑达47%。从指标上看，第三季度，永达的毛利率下滑了8%，净利率下滑了52%，而上半年这两个指标增长分别为2%和-1.4%。第三季度永达净利率腰斩，一方面是毛利率下跌，另一方面是费用率增长。

从停业及问题平台的地域分布来看，主要分布在上海、浙江、广东等地区，其中浙江、上海、广东、北京四地的停业及问题平台数量均超过10家，分别为22家、21家、10家和10家。“6月份网贷行业停业及问题平台数量有所增多，共有63家问题平台，17家停业转型平台。其中，提现困难类型占比最多，达到了75%，停业类型占比为20%，跑路类型占比为3.75%，转型类型占比为1.25%”，网贷之家研究员指出，导致近期问题平台数量大增的因素较多，其中包括金融监管不断趋严、备案延期后平台较高成本下无法继续运营；问题平台持续出现导致投资人对背景较差的平台持谨慎态度，使得平台经营困难。

目前，国内石油工业极度依赖进口原油，而在天然气消费逐年上升的情况下，中国每年的天然气进口暴增，对外依存度也逼近50%。大量的能源依靠进口，对于能源安全带来了重大挑战。更不用说，对外采购的原油、天然气中，有很大一部分需要以美元进行结算，2018年共花费美元超过6000亿，对中国的外汇储备造成了越来越大的压力；天然气还未形成一个全球统一的市场，往往购买量越高的买方，承担了最贵的价格。

对股价的跌停，广汽集团方面也表示，公司股价受宏观经济环境、市场情绪等多种因素的综合影响，但公司基本面没有发生任何变化，各项生产经营工作正常进行。除公司已公告披露的信息外，不存在对公司股票交易价格可能产生重大影响的重大事项。广汽集团此前预计，2017年度净利润将增加34.5亿元到53.4亿元，增幅55%至85%。

万钢：未来将推动燃料电池汽车产业化全国政协副主席万钢在世界新能源大会上表示，燃料电池汽车是适应市场要求的最佳选择。推广燃料电池汽车，需要构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。全国政协副主席万钢在世界新能源大会上表示，燃料电池汽车是适应市场要求的最佳选择。推广燃料电池汽车，需要构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

博世在48V混动系统上技术领先，未来在中国的市场份额有望领先。2018年博世公司宣布放弃自制动力电池单元，转向对外采购。博世的认可表明了公司在磷酸铁锂电池产品方面具有强大实力。其次，进入博世全球采购体系会有很好的示范作用，也会推动公司提升产品标准和质量，对公司国际客户的开拓大有助益。