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截至2019年6月30日，碧桂园可动用现金余额约人民币2，228.4亿元；另有约人民币3，133.0亿元的银行授信额度尚未使用，营运资本充裕。截至今日收盘，碧桂园股价报9.90港元，跌1%，总市值2144亿港元。粤港澳大湾区可售资源可达8986亿元

传化智联（002010）深度报告之一：静待收获的秋季物流行业为什么需要传化公路港？2017年物流总费用高达12.1万亿元，与GDP的比率为14.6%，而西方发达国家物流费用与GDP的比率仅为8%左右，我国物流行业效率明显较低。 中国物流效率低下的主因在于公路物流，以货车平均每日有效行驶距离指标为例，我国仅有400公里，而美国高达1000公里。再以装载率为例，我国目前货车平均装载率仅70%左右。而传化公路港向公路物流主体提供综合物流服务，形成信息流、资金流、数据流与物流“多流合一”的公路物流运输服务闭环，最终构建具备多边共生关系的公路物流生态体系，提升公路物流效率。

当时，下山的两辆车到达距扎尕那还有10多公里的一处观景平台，杨静等人曾遇到几名小伙。后者告诉她，最近的加油站在迭部县城。软磨硬泡之下，一名骑摩托车的小伙答应，到达扎尕那后，想办法帮找点汽油给滞留山上的同伴送去。第一次救援担心被狼群袭击，送油小伙中途返回

约定时间到后，瓜子二手车客服答复称“内部走流程还要时间”，陈先生无奈将此事发布至微博并@潇湘晨报官微维权。10月31日陈先生发现，此前退回的事故车仍在平台上出售。暗访退回的车继续出售，宣称复检合格10月31日下午，潇湘晨报记者下载最新版瓜子二手车APP，点击买车频道，选择陈先生所购买的某品牌车型，搜索结果直接跳到“严选车”栏目，退回的事故车赫然排在首位。记者进入页面仔细对比：除了公里数由3.88万公里调至3.9万公里，其余车源号、照片、车价、基本信息、车主介绍和复检报告等信息一致。有点细微不同的是，陈先生下载的APP为旧版本，上面宣传有“杜绝事故车”字眼，而新版本已更改为“无重大事故”。

瓜子二手车APP介绍，“凡是登录严选直卖店的车辆，遵循更高上架标准；经259项初检、核检、维修记录查询、复检等深度检测，确认无事故痕迹；多位权威复检师交叉检测、认证。”言下之意，能进入严选直卖店的车辆肯定没问题，那退回这辆车是没来得及下架，还是明知是事故车仍继续销售？

记者在昨日（20日）论坛间隙了解到一家芯片公司落户中国的案例。2016年，云研资本在以色列创新大会上投资了一家半导体公司，主要从事机器视觉芯片的研发与生产。拿到中国风投资金后，该公司产品于两年后实现量产。近日，在云研资本牵线搭桥下，这家半导体公司在深圳设立了合资企业。